Almanya'da e-scooter: yol onayı, sigorta ve kurallar 2026

E-scooter'lara Almanya'da 2019'dan beri küçük elektrikli araç olarak izin veriliyor. Hukuki dayanak Küçük Elektrikli Araçlar Yönetmeliği'dir (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung, eKFV). Hangi araçları kapsadığını, hangi teknik gerekliliklerin geçerli olduğunu ve trafikte nasıl davranman gerektiğini tanımlar. Yönetmelikte kapsamlı bir değişiklik Şubat 2026'da yayımlandı; ilk bölümü Nisan 2026'dan beri geçerli, temel trafik hukuku değişiklikleri ise 1 Mart 2027'de geliyor.

Küçük elektrikli araçlar motorlu taşıttır. Bu yüzden onlar için geçerli kuralların bir kısmı bisikletlerden çok mopedlere yakındır – sigorta zorunluluğu ve alkol sınırları gibi.

Küçük elektrikli araç sayılmak için bir e-scooter şu gereklilikleri karşılamalıdır:

Kamuya açık trafikte kullanılan her e-scooter, sigorta plakasıyla (Versicherungskennzeichen) – arkada küçük bir etiket veya metal plaka – belgelenen motorlu taşıt zorunlu mali sorumluluk sigortası gerektirir. Sigorta yılı 1 Mart'tan şubat sonuna kadar sürer ve plakanın rengi her yıl değişir. Neredeyse her motorlu taşıt sigortacısından, online da dahil, alabilirsin. Hırsızlığa karşı kısmi kasko isteğe bağlıdır.

Geçerli sigorta plakası olmadan sürmek Alman Zorunlu Sigorta Kanunu'na (Pflichtversicherungsgesetz) göre suçtur. Sigortasız bir kazada ayrıca tüm zararlardan kişisel olarak sorumlu olursun.

E-scooter'lar için asgari yaş 14'tür. Ehliyete veya yeterlilik belgesine ihtiyacın yok. Yasal kask zorunluluğu yoktur, ancak kask şiddetle önerilir – küçük tekerleklerde düşmeler çabuk olur ve kafa yaralanmaları en yaygın sonuçlar arasındadır.

Bir e-scooter'ı aynı anda yalnızca bir kişi sürebilir. İkinci bir kişi taşımak yasaktır ve para cezasıyla cezalandırılır.

E-scooter'lar bisiklet yollarını, bisiklet şeritlerini, tavsiye niteliğindeki bisiklet şeritlerini ve bisiklet sokaklarını kullanmak zorundadır. Bunlar yoksa – yerleşim yeri içinde de dışında da – karayolunda sürersin. Kaldırımlar ve yaya bölgeleri, küçük elektrikli araçlara açıkça açılmadıkça yasaktır. Bisikletlilere ters yönde açık olan tek yönlü sokaklar, şu anda yalnızca bu e-scooter'lar için de işaretlenmişse kullanılabilir.

1 Mart 2027'den itibaren bu daha basit hale geliyor: “bisiklet trafiğine açık” (Radverkehr frei) ek tabelasının bulunduğu her yerde e-scooter'lar da sürebilecek. Ayrıca bisikletliler için yeşil ok ışığını kullanabilecek ve kimsenin engellenmediği yerlerde yan yana sürebilecekler.

E-scooter'lar motorlu taşıt olduğu için otomobillerle aynı kan alkol sınırları geçerlidir. 0,5 promilden itibaren para cezası, sürüş yasağı ve Flensburg'daki merkezi trafik siciline ceza puanı söz konusudur. 1,1 promilden itibaren mutlak sürüş ehliyetsizliği kabul edilir – bu, otomobil ehliyetine de mal olabilecek bir suçtur. 0,3 promilden itibaren bile sürüş bozukluğu belirtileri gösterirsen veya kazaya neden olursan suç işlemiş olursun. Deneme süresindeki acemi sürücüler ve 21 yaş altındaki herkes için sınır 0,0 promildir.

Şubat 2026'da yayımlanan değişiklik bir dizi belirgin yenilik getiriyor. Temel noktalara genel bakış:

Azami hızı 20 km/s'nin üzerine çıkaran tuning işletme iznini geçersiz kılar. O zaman onaysız ve sigorta koruması olmadan sürmüş olursun – tüm cezai sonuçlarıyla. Sonradan takılan oturak gibi değişiklikler de scooter'ın artık eKFV kurallarına uymamasına yol açar.

Park ederken genel kurallar geçerlidir: kaldırımlar engellenmemelidir ve birçok şehrin, özellikle kiralık scooter'lar için kendi kuralları veya belirlenmiş park alanları vardır. Ulaşım işletmeleri scooter'ların otobüs ve trenlere alınıp alınamayacağına kendileri karar verir – bazıları katlanmış scooter'lara izin verir, diğerleri yangın güvenliği nedeniyle yasaklar.

Yeni e-scooter'ınla yola çıkmadan önce şu noktaları gözden geçir:

Birçok e-scooter ihlali bisikletliler veya Mofa sürücüleri için olanlara benzer şekilde cezalandırılır. En yaygın olanlar arasında kaldırımda sürmek, iki kişi binmek, sürüş sırasında akıllı telefon kullanmak ve kırmızı ışıkta geçmek var. Sürüş sırasında telefonu gidonda elde tutmak veya yazı yazmak otomobilde olduğu gibi yasaktır ve para cezası ile Flensburg'da bir ceza puanıyla cezalandırılabilir.

eKFV değişikliğiyle bazı para cezaları artıyor, özellikle kaldırımda yasa dışı sürüş ve yolcu taşıma için. Kesin tutarları güncel Alman para cezası kataloğunda (Bußgeldkatalog) bulabilirsin. Buna karşılık sigorta plakası olmadan, tuning yapılmış bir scooter'la veya alkollü yakalanan kişi yalnızca para cezası değil, ceza davası ve muhtemelen ehliyetini – otomobil ehliyeti dahil – kaybetme riskiyle karşı karşıya kalır.

Şehir paylaşım sistemlerindeki kiralık scooter'larda onay ve sigortayla sağlayıcı ilgilenir. Ancak trafik kuralları aynen geçerlidir: asgari yaş 14, scooter başına bir kişi, kaldırım yerine bisiklet yolu, otomobillerdeki gibi alkol sınırları. Birçok şehirde kiralık scooter'lar için belirlenmiş park bölgeleri veya park yasakları da var. Bir scooter'ı yanlış park edersen genellikle sağlayıcıya bir ücret ödersin; devrilen scooter'ların neden olduğu zararlardan da sorumlu olabilirsin.

Bir kazadan sonra diğer tüm karayolu trafiğindekiyle aynı kurallar geçerlidir: kaza yerini emniyete al, ilk yardım yap, yaralı varsa acil servisi ara ve bilgileri değiş. E-scooter'lar motorlu taşıt olduğundan, sigorta plakana bağlı motorlu taşıt sorumluluk sigortası başkalarına verdiğin zararları karşılar. Kendi yaralanmalarını karşılamaz; bunlar için özel ferdi kaza sigortası veya – işe giderken – yasal kaza sigortası yardımcı olabilir. Kaza yerinin fotoğraflarını çek ve tanıkları not al; bu, olayın aydınlatılmasını kolaylaştırır.

Kaza yerini terk etmek e-scooter'da da suçtur. Park halindeki bir arabayı sıyırırsan makul bir süre beklemeli veya polise haber vermelisin.

Yaygın bir yanılgı, e-scooter'lar için bisiklet kurallarının geçerli olduğudur. Bu yalnızca kısmen doğrudur: nerede sürebileceğin konusunda eKFV bisikletlilere yönelik kuralları izler, ancak sigorta ve alkol konusunda motorlu taşıtlara yönelik kuralları izler. 25 km/s'lik bir scooter'ın “neredeyse yasal” olduğunu varsaymak da aynı derecede yanlıştır – 20 km/s sınırının üzerindeki her hız, onun artık küçük elektrikli araç sayılmaması demektir. Yurt dışında onaylanmış bir scooter da Almanya'da otomatik olarak izinli değildir: belirleyici olan Alman işletme iznidir.

ABE, sigorta plakası, 14 yaş ve üzeri, kaldırım yerine bisiklet yolu, 20 km/s ve tuning'e sıfır tolerans – bunlara uyarsan güvendesin.