السكوترات الكهربائية في ألمانيا: ترخيص السير والتأمين والقواعد 2026

يُسمح بالسكوترات الكهربائية في ألمانيا كمركبات كهربائية صغيرة منذ 2019. والأساس القانوني هو لائحة المركبات الكهربائية الصغيرة (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung، eKFV). وهي تحدد المركبات التي تشملها والمتطلبات التقنية السارية وكيف يجب أن تتصرف في حركة المرور. نُشر تعديل شامل للائحة في فبراير 2026؛ ويسري جزء أول منه منذ أبريل 2026، وتليه التغييرات الأساسية في قانون المرور في 1 مارس 2027.

المركبات الكهربائية الصغيرة مركبات آلية. ولهذا فإن بعض القواعد السارية عليها أقرب إلى قواعد الدراجات النارية الخفيفة منها إلى قواعد الدراجات الهوائية – مثل التأمين الإلزامي وحدود الكحول.

لكي يُعد السكوتر الكهربائي مركبة كهربائية صغيرة، يجب أن يستوفي المتطلبات التالية:

كل سكوتر كهربائي يُستخدم في حركة المرور العامة يتطلب تأمين مسؤولية مدنية للمركبات، يُثبَت بلوحة تأمين (Versicherungskennzeichen) – ملصق صغير أو لوحة معدنية في الخلف. تمتد سنة التأمين من 1 مارس حتى نهاية فبراير، ويتغير لون اللوحة كل عام. يمكنك الحصول عليها لدى أي شركة تأمين مركبات تقريبًا، بما في ذلك عبر الإنترنت. والتغطية الجزئية ضد السرقة اختيارية.

القيادة دون لوحة تأمين سارية جريمة جنائية وفق قانون التأمين الإلزامي الألماني (Pflichtversicherungsgesetz). وفي حادث دون تأمين تكون أيضًا مسؤولًا شخصيًا عن جميع الأضرار.

الحد الأدنى للسن لقيادة السكوترات الكهربائية هو 14 عامًا. ولا تحتاج إلى رخصة قيادة أو شهادة اختبار. لا يوجد إلزام قانوني بالخوذة، لكنها موصى بها بشدة – فالسقوط يحدث بسرعة على العجلات الصغيرة، وإصابات الرأس من أكثر العواقب شيوعًا.

لا يجوز أن يقود السكوتر الكهربائي إلا شخص واحد في كل مرة. ونقل شخص ثانٍ محظور ويعاقَب عليه بغرامة.

يجب على السكوترات الكهربائية استخدام مسارات الدراجات وحارات الدراجات والحارات الاسترشادية للدراجات وشوارع الدراجات. وإذا لم توجد، فتقود على الطريق – داخل المناطق المأهولة وخارجها. الأرصفة ومناطق المشاة محظورة ما لم تُفتح صراحةً للمركبات الكهربائية الصغيرة. أما الشوارع ذات الاتجاه الواحد المفتوحة للدراجات في الاتجاه المعاكس فلا يجوز استخدامها حاليًا إلا إذا كانت لافتاتها تسمح بذلك للسكوترات الكهربائية أيضًا.

اعتبارًا من 1 مارس 2027 يصبح الأمر أبسط: حيثما وُجدت اللافتة الإضافية «مسموح لحركة الدراجات» (Radverkehr frei)، يجوز للسكوترات الكهربائية القيادة أيضًا. كما يجوز لها استخدام السهم الأخضر للانعطاف الخاص بالدراجات والسير جنبًا إلى جنب حيث لا يُعرقَل أحد.

لأن السكوترات الكهربائية مركبات آلية، تسري عليها حدود نسبة الكحول في الدم نفسها المطبقة على السيارات. بدءًا من 0.5 في الألف تواجه غرامة وحظر قيادة ونقاط مخالفات في السجل المروري المركزي في فلنسبورغ (Flensburg). وبدءًا من 1.1 في الألف تُعد غير مؤهل للقيادة إطلاقًا – وهي جريمة جنائية قد تكلفك أيضًا رخصة قيادة السيارة. وحتى بدءًا من 0.3 في الألف ترتكب مخالفة إذا ظهرت عليك علامات ضعف القدرة على القيادة أو تسببت في حادث. وللسائقين الجدد في فترة الاختبار ولكل من هم دون 21 عامًا يكون الحد 0.0 في الألف.

يجلب التعديل المنشور في فبراير 2026 عددًا من التغييرات الملحوظة. أهم النقاط في لمحة:

التعديل الذي يرفع السرعة القصوى فوق 20 كم/س يُبطل ترخيص التشغيل. وستكون حينها قائدًا دون ترخيص ودون تغطية تأمينية – مع كل العواقب الجنائية. كما أن تعديلات مثل تركيب مقعد لاحقًا تعني أن السكوتر لم يعد يتوافق مع قواعد eKFV.

عند الركن تسري القواعد العامة: لا يجوز سد الأرصفة، ولكثير من المدن قواعدها الخاصة أو مناطق ركن مخصصة، خاصة لسكوترات التأجير. وتقرر شركات النقل بنفسها ما إذا كان يجوز اصطحاب السكوترات في الحافلات والقطارات – فبعضها يسمح بالسكوترات المطوية، وبعضها يحظرها لأسباب تتعلق بالسلامة من الحريق.

قبل أن تنطلق بسكوترك الكهربائي الجديد، راجع هذه النقاط:

يُعاقب على كثير من مخالفات السكوترات الكهربائية بطريقة مشابهة لمخالفات راكبي الدراجات أو قائدي الموفا. ومن أكثرها شيوعًا القيادة على الرصيف، والقيادة بشخصين، واستخدام الهاتف الذكي أثناء القيادة، وتجاوز الإشارة الحمراء. إمساك الهاتف على المقود أو الكتابة أثناء القيادة محظور، تمامًا كما في السيارة، وقد يعاقَب عليه بغرامة ونقطة مخالفات في فلنسبورغ.

ومع تعديل eKFV ترتفع بعض الغرامات، خاصة على القيادة غير المشروعة على الأرصفة ونقل الركاب. تجد المبالغ الدقيقة في كتالوج الغرامات الألماني الساري (Bußgeldkatalog). أما من يُضبط دون لوحة تأمين أو بسكوتر معدّل أو تحت تأثير الكحول، فيخاطر لا بالغرامات فحسب، بل بإجراءات جنائية وربما برخصة قيادته – بما في ذلك رخصة السيارة.

مع سكوترات التأجير من خدمات المشاركة في المدن، يتولى المزود الترخيص والتأمين. لكن قواعد المرور تسري بالقدر نفسه: الحد الأدنى للسن 14 عامًا، وشخص واحد لكل سكوتر، ومسار الدراجات بدلًا من الرصيف، وحدود الكحول كما للسيارات. ولكثير من المدن أيضًا مناطق ركن مخصصة أو حظر ركن لسكوترات التأجير. وإذا ركنت سكوترًا بشكل خاطئ، تدفع عادةً رسومًا للمزود؛ وقد تكون أيضًا مسؤولًا عن الأضرار التي تسببها السكوترات المتساقطة.

بعد الحادث يسري الأمر نفسه كما في سائر حركة المرور: أمّن مكان الحادث، وقدّم الإسعافات الأولية، واتصل بخدمات الطوارئ إذا أُصيب أحد، وتبادل البيانات. ولأن السكوترات الكهربائية مركبات آلية، يغطي تأمين المسؤولية المرتبط بلوحة التأمين الأضرار التي تسببها للآخرين. لكنه لا يغطي إصاباتك أنت؛ ولهذه يمكن أن يساعدك تأمين الحوادث الخاص أو – في الطريق إلى العمل – تأمين الحوادث القانوني. التقط صورًا لمكان الحادث ودوّن أسماء الشهود، فهذا يسهّل توضيح ما حدث.

مغادرة مكان الحادث جريمة جنائية على السكوتر الكهربائي أيضًا. وإذا خدشت سيارة مركونة، يجب عليك الانتظار مدة معقولة أو إبلاغ الشرطة.

من المفاهيم الخاطئة المنتشرة أن قواعد الدراجات الهوائية تسري على السكوترات الكهربائية. وهذا صحيح جزئيًا فقط: ففيما يتعلق بأماكن القيادة تتبع لائحة eKFV قواعد راكبي الدراجات، لكنها في التأمين والكحول تتبع قواعد المركبات الآلية. ومن الخطأ بالقدر نفسه الافتراض بأن سكوترًا بسرعة 25 كم/س «قانوني تقريبًا» – فأي سرعة فوق حد 20 كم/س تعني أنه لم يعد يُعد مركبة كهربائية صغيرة. كما أن السكوتر المرخص في الخارج ليس مسموحًا به تلقائيًا في ألمانيا: فالمعتبر هو ترخيص تشغيل ألماني.

ABE، لوحة تأمين، سن 14 فما فوق، مسار الدراجات بدلًا من الرصيف، 20 كم/س، وعدم التسامح مطلقًا مع التعديل – التزم بذلك وستكون في الجانب الآمن.