E-Scooter: Straßenzulassung, Versicherung & Regeln 2026

E-Scooter sind in Deutschland seit 2019 als Elektrokleinstfahrzeuge zugelassen. Grundlage ist die Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV). Sie legt fest, welche Fahrzeuge darunter fallen, welche technischen Anforderungen gelten und wie du dich im Verkehr verhalten musst. Im Februar 2026 wurde eine umfangreiche Änderung der Verordnung verkündet; ein erster Teil gilt seit April 2026, die verkehrsrechtlich wichtigen Neuerungen folgen am 1. März 2027.

Elektrokleinstfahrzeuge sind Kraftfahrzeuge. Deshalb gelten für sie einige Regeln, die eher an Mofas als an Fahrräder erinnern – etwa die Versicherungspflicht und die Alkoholgrenzen.

Ein E-Scooter muss folgende Anforderungen erfüllen, um als Elektrokleinstfahrzeug zu gelten:

Für jeden E-Scooter im öffentlichen Verkehr brauchst du eine Kfz-Haftpflichtversicherung, nachgewiesen durch ein Versicherungskennzeichen – einen kleinen Aufkleber oder ein Blechschild am Heck. Das Versicherungsjahr läuft vom 1. März bis Ende Februar; jedes Jahr wechselt die Farbe des Kennzeichens. Du kannst es bei nahezu jedem Kfz-Versicherer abschließen, auch online. Optional gibt es Teilkasko gegen Diebstahl.

Wer ohne gültiges Versicherungskennzeichen fährt, begeht eine Straftat nach dem Pflichtversicherungsgesetz. Bei einem Unfall ohne Versicherung haftest du außerdem persönlich für alle Schäden.

Das Mindestalter für E-Scooter liegt bei 14 Jahren. Einen Führerschein oder eine Prüfbescheinigung brauchst du nicht. Es gibt keine gesetzliche Helmpflicht, ein Helm ist aber sehr zu empfehlen – Stürze mit den kleinen Rädern passieren schnell, und Kopfverletzungen gehören zu den häufigsten Folgen.

Auf einem E-Scooter darf immer nur eine Person fahren. Das Mitnehmen einer zweiten Person ist verboten und wird mit einem Verwarnungsgeld geahndet.

E-Scooter müssen Radwege, Radfahrstreifen, Schutzstreifen und Fahrradstraßen benutzen. Gibt es keine, fährst du auf der Fahrbahn – innerorts wie außerorts. Gehwege und Fußgängerzonen sind tabu, es sei denn, sie sind ausdrücklich für Elektrokleinstfahrzeuge freigegeben. Einbahnstraßen, die für Radfahrer in Gegenrichtung geöffnet sind, dürfen bislang nur befahren werden, wenn dies auch für E-Scooter ausgeschildert ist.

Ab dem 1. März 2027 vereinfacht sich das: Wo das Zusatzzeichen „Radverkehr frei“ steht, dürfen dann auch E-Scooter fahren. Zudem dürfen sie den Grünpfeil für Radfahrer nutzen und nebeneinander fahren, wenn niemand behindert wird.

Weil E-Scooter Kraftfahrzeuge sind, gelten dieselben Promillegrenzen wie beim Auto. Ab 0,5 Promille droht ein Bußgeld mit Fahrverbot und Punkten in Flensburg. Ab 1,1 Promille liegt absolute Fahruntüchtigkeit vor – das ist eine Straftat, die auch den Autoführerschein kosten kann. Schon ab 0,3 Promille machst du dich strafbar, wenn du Ausfallerscheinungen zeigst oder einen Unfall verursachst. Für Fahranfänger in der Probezeit und alle unter 21 Jahren gilt 0,0 Promille.

Die im Februar 2026 verkündete Novelle bringt einige spürbare Änderungen. Die wichtigsten Punkte im Überblick:

Tuning, das die Höchstgeschwindigkeit über 20 km/h hebt, lässt die Betriebserlaubnis erlöschen. Damit fährst du ohne Zulassung und ohne Versicherungsschutz – mit allen strafrechtlichen Folgen. Auch Umbauten wie ein nachgerüsteter Sitz führen dazu, dass der Scooter nicht mehr den eKFV-Regeln entspricht.

Beim Abstellen gelten die allgemeinen Regeln: Gehwege dürfen nicht blockiert werden, und viele Städte haben eigene Regeln oder feste Abstellflächen, vor allem für Leih-Scooter. Die Mitnahme in Bussen und Bahnen regeln die Verkehrsunternehmen selbst – manche erlauben zusammengeklappte Scooter, andere schließen sie aus Brandschutzgründen aus.

Bevor du mit deinem neuen E-Scooter losfährst, geh diese Punkte durch:

Viele Verstöße mit dem E-Scooter werden ähnlich wie bei Radfahrern oder Mofas geahndet. Zu den häufigsten gehören das Fahren auf dem Gehweg, das Fahren zu zweit, die Nutzung des Smartphones während der Fahrt und Rotlichtverstöße. Handy am Lenker in der Hand oder das Tippen während der Fahrt ist wie im Auto verboten und kann mit Bußgeld und einem Punkt in Flensburg geahndet werden.

Mit der eKFV-Novelle steigen einige Verwarnungsgelder, insbesondere für das verbotene Fahren auf Gehwegen und für das Mitnehmen weiterer Personen. Die genauen Beträge findest du im jeweils aktuellen Bußgeldkatalog. Wer ohne Versicherungskennzeichen, mit getuntem Scooter oder unter Alkoholeinfluss erwischt wird, riskiert dagegen nicht nur Bußgelder, sondern Strafverfahren und im Zweifel den Führerschein – auch den fürs Auto.

Bei Leih-Scootern aus den Sharing-Angeboten der Städte kümmert sich der Anbieter um Zulassung und Versicherung. Die Verkehrsregeln gelten aber genauso: Mindestalter 14, eine Person pro Scooter, Radweg statt Gehweg, Alkoholgrenzen wie beim Auto. Viele Städte haben zudem feste Abstellzonen oder Parkverbote für Leih-Scooter. Wer den Scooter falsch abstellt, zahlt meist eine Gebühr an den Anbieter; für Schäden durch umgefallene Scooter kannst du unter Umständen haften.

Nach einem Unfall gilt dasselbe wie im übrigen Straßenverkehr: Unfallstelle sichern, Erste Hilfe leisten, bei Verletzten den Notruf wählen und Daten austauschen. Weil E-Scooter Kraftfahrzeuge sind, springt deine Kfz-Haftpflicht aus dem Versicherungskennzeichen für Schäden ein, die du anderen zufügst. Eigene Verletzungen deckt diese Versicherung nicht; hier helfen eine private Unfallversicherung oder – auf dem Arbeitsweg – die gesetzliche Unfallversicherung. Mach Fotos von der Unfallstelle und notiere Zeugen, das erleichtert die Klärung.

Fahrerflucht ist auch mit einem E-Scooter eine Straftat. Wenn du ein parkendes Auto streifst, musst du angemessen warten oder die Polizei informieren.

Ein verbreiteter Irrtum ist, dass für E-Scooter die Regeln für Fahrräder gelten. Das stimmt nur teilweise: Beim Fahrweg orientiert sich die eKFV am Radverkehr, bei Versicherung und Alkohol aber am Kraftfahrzeug. Ebenso falsch ist die Annahme, ein Scooter mit 25 km/h sei „fast legal“ – jede Überschreitung der 20-km/h-Grenze führt dazu, dass er nicht mehr als Elektrokleinstfahrzeug gilt. Und auch ein im Ausland zugelassener Scooter ist in Deutschland nicht automatisch erlaubt: Maßgeblich ist eine deutsche Betriebserlaubnis.

ABE, Versicherungskennzeichen, ab 14 Jahren, Radweg statt Gehweg, 20 km/h und null Toleranz beim Tuning – wer das beachtet, ist auf der sicheren Seite.