Hulajnogi elektryczne w Niemczech: dopuszczenie do ruchu, ubezpieczenie i przepisy 2026

Hulajnogi elektryczne są dopuszczone w Niemczech jako małe pojazdy elektryczne od 2019 roku. Podstawą prawną jest rozporządzenie o małych pojazdach elektrycznych (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung, eKFV). Określa, jakich pojazdów dotyczy, jakie wymagania techniczne obowiązują i jak musisz zachowywać się w ruchu. Obszerna nowelizacja rozporządzenia ukazała się w lutym 2026; pierwsza część obowiązuje od kwietnia 2026, a kluczowe zmiany w prawie drogowym wchodzą 1 marca 2027.

Małe pojazdy elektryczne są pojazdami silnikowymi. Dlatego część obowiązujących je zasad jest bliższa przepisom dla motorowerów niż dla rowerów – np. obowiązek ubezpieczenia i limity alkoholu.

Aby hulajnoga elektryczna była małym pojazdem elektrycznym, musi spełniać następujące wymagania:

Każda hulajnoga elektryczna używana w ruchu publicznym wymaga ubezpieczenia OC pojazdu, potwierdzonego tablicą ubezpieczeniową (Versicherungskennzeichen) – małą naklejką albo blaszką z tyłu. Rok ubezpieczeniowy trwa od 1 marca do końca lutego, a kolor tablicy zmienia się co roku. Wykupisz ją u prawie każdego ubezpieczyciela komunikacyjnego, także online. Częściowe autocasco od kradzieży jest opcjonalne.

Jazda bez ważnej tablicy ubezpieczeniowej to przestępstwo według niemieckiej ustawy o obowiązkowym ubezpieczeniu (Pflichtversicherungsgesetz). W razie wypadku bez ubezpieczenia odpowiadasz też osobiście za wszystkie szkody.

Minimalny wiek dla hulajnóg elektrycznych to 14 lat. Nie potrzebujesz prawa jazdy ani zaświadczenia. Nie ma ustawowego obowiązku kasku, ale kask jest bardzo zalecany – na małych kółkach łatwo o upadek, a urazy głowy należą do najczęstszych skutków.

Hulajnogą elektryczną może jechać jednocześnie tylko jedna osoba. Przewożenie drugiej osoby jest zabronione i karane mandatem.

Hulajnogi elektryczne muszą korzystać z dróg rowerowych, pasów rowerowych, pasów ochronnych dla rowerów i ulic rowerowych. Jeśli ich nie ma, jedziesz jezdnią – w terenie zabudowanym i poza nim. Chodniki i strefy piesze są wyłączone, chyba że wyraźnie dopuszczono na nie małe pojazdy elektryczne. Z ulic jednokierunkowych otwartych dla rowerów w przeciwnym kierunku możesz obecnie korzystać tylko wtedy, gdy oznakowano to także dla hulajnóg elektrycznych.

Od 1 marca 2027 będzie prościej: wszędzie tam, gdzie jest dodatkowa tablica „rowery dopuszczone” (Radverkehr frei), mogą jeździć także hulajnogi elektryczne. Mogą też korzystać z zielonej strzałki dla rowerzystów i jechać obok siebie, jeśli nikt nie jest utrudniany.

Ponieważ hulajnogi elektryczne są pojazdami silnikowymi, obowiązują te same limity alkoholu we krwi co w samochodzie. Od 0,5 promila grozi ci grzywna, zakaz prowadzenia i punkty karne w centralnym rejestrze we Flensburgu. Od 1,1 promila jesteś uznawany za bezwzględnie niezdolnego do prowadzenia – to przestępstwo, które może cię kosztować także prawo jazdy na samochód. Już od 0,3 promila popełniasz czyn karalny, jeśli wykazujesz oznaki upośledzenia sprawności albo spowodujesz wypadek. Dla początkujących kierowców w okresie próbnym i osób poniżej 21 lat limit wynosi 0,0 promila.

Nowelizacja opublikowana w lutym 2026 przynosi szereg odczuwalnych zmian. Najważniejsze punkty w skrócie:

Tuning podnoszący prędkość maksymalną powyżej 20 km/h unieważnia dopuszczenie do ruchu. Jeździsz wtedy bez dopuszczenia i bez ochrony ubezpieczeniowej – ze wszystkimi konsekwencjami karnymi. Także przeróbki typu dodatkowo zamontowane siedzisko sprawiają, że hulajnoga przestaje spełniać wymogi eKFV.

Przy parkowaniu obowiązują ogólne zasady: nie wolno blokować chodników, a wiele miast ma własne przepisy albo wyznaczone miejsca parkingowe, zwłaszcza dla hulajnóg na wynajem. Przewoźnicy sami decydują, czy hulajnogi można zabierać do autobusów i pociągów – niektórzy dopuszczają złożone hulajnogi, inni zakazują ich ze względów przeciwpożarowych.

Zanim ruszysz na nowej hulajnodze elektrycznej, przejdź przez te punkty:

Wiele wykroczeń na hulajnodze elektrycznej jest karanych podobnie jak w przypadku rowerzystów czy kierujących Mofą. Do najczęstszych należą jazda po chodniku, jazda we dwoje, korzystanie ze smartfona podczas jazdy i przejeżdżanie na czerwonym świetle. Trzymanie telefonu na kierownicy albo pisanie podczas jazdy jest zabronione, tak jak w samochodzie, i może skończyć się mandatem i punktem karnym we Flensburgu.

Wraz z nowelizacją eKFV część mandatów rośnie, zwłaszcza za niedozwoloną jazdę po chodnikach i przewożenie pasażerów. Dokładne kwoty znajdziesz w aktualnym niemieckim taryfikatorze mandatów (Bußgeldkatalog). Kto natomiast zostanie złapany bez tablicy ubezpieczeniowej, z tuningowaną hulajnogą albo pod wpływem alkoholu, ryzykuje nie tylko mandaty, ale postępowanie karne i ewentualnie prawo jazdy – także to na samochód.

Przy hulajnogach z miejskich wypożyczalni o dopuszczenie i ubezpieczenie dba operator. Przepisy ruchu obowiązują jednak tak samo: minimalny wiek 14 lat, jedna osoba na hulajnogę, droga rowerowa zamiast chodnika, limity alkoholu jak w samochodzie. Wiele miast ma też wyznaczone strefy parkowania albo zakazy parkowania dla hulajnóg na wynajem. Jeśli źle zaparkujesz hulajnogę, zwykle płacisz opłatę operatorowi; możesz też odpowiadać za szkody spowodowane przez przewrócone hulajnogi.

Po wypadku obowiązuje to samo co w całym ruchu drogowym: zabezpiecz miejsce, udziel pierwszej pomocy, wezwij służby ratunkowe, jeśli ktoś jest ranny, i wymień się danymi. Ponieważ hulajnogi elektryczne są pojazdami silnikowymi, ubezpieczenie OC powiązane z tablicą ubezpieczeniową pokrywa szkody wyrządzone innym. Nie obejmuje twoich własnych obrażeń; w tym pomoże prywatne ubezpieczenie NNW albo – w drodze do pracy – ustawowe ubezpieczenie wypadkowe. Zrób zdjęcia miejsca i zanotuj świadków, to ułatwia wyjaśnienie przebiegu zdarzenia.

Ucieczka z miejsca wypadku to przestępstwo także na hulajnodze elektrycznej. Jeśli zarysujesz zaparkowany samochód, musisz odczekać odpowiedni czas albo powiadomić policję.

Rozpowszechnione jest przekonanie, że hulajnogi elektryczne podlegają przepisom dla rowerów. To tylko częściowo prawda: co do miejsc, gdzie wolno jeździć, eKFV opiera się na zasadach dla rowerzystów, ale co do ubezpieczenia i alkoholu – na zasadach dla pojazdów silnikowych. Równie błędne jest założenie, że hulajnoga 25 km/h jest „prawie legalna” – każda prędkość powyżej limitu 20 km/h oznacza, że nie jest już małym pojazdem elektrycznym. A hulajnoga dopuszczona za granicą nie jest automatycznie dozwolona w Niemczech: liczy się niemieckie dopuszczenie do ruchu.

ABE, tablica ubezpieczeniowa, wiek od 14 lat, droga rowerowa zamiast chodnika, 20 km/h i zero tolerancji dla tuningu – trzymaj się tego, a będziesz po bezpiecznej stronie.